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  均苯型聚酰亞胺薄膜以其優(yōu)異的耐熱、機械、電氣性能在高性能電機中有廣泛的應(yīng)用。1994年，美國Dupont公司在聚酰亞胺前體中填充了納米氧化鋁粒子，成功開發(fā)了耐電暈性能優(yōu)異的KaptonCR薄膜。據(jù)杜邦公司專利，KaptonCR 薄膜就是先將氣相氧化鋁和N，N一二甲基乙酰胺制成穩(wěn)定的懸浮體，然后再與聚酰胺酸溶液混合，經(jīng)熱亞胺化制得。

  該薄膜在變頻電機制造中主要有兩個用途：其一，在Kapton CR上復(fù)合Telfon FEP后，繞包燒結(jié)在銅扁線上， 作為其電暈防護層。試驗表明，KaptonFCR薄膜在20 kV的工頻交流電條件下，耐電暈老化壽命可超過100 000 h，而在同樣條件下普通聚酰亞胺薄膜只有200 h。該耐電暈薄膜繞組線已得到ABB和西門子的認可，并已成功應(yīng)用于高速列車的牽引電機上。我國株洲電力機車研究所與常熟豪威富集團公司合作，用Kapton CR聚酰亞胺薄膜繞包并燒結(jié)在銅線上，應(yīng)用于1 020 kW，電壓1 950 kv，轉(zhuǎn)速4 000 r／min的JD150S高速動力車上。

  經(jīng)過近幾年的探索，國內(nèi)耐電暈聚酰亞胺薄膜的制備技術(shù)已走出實驗室，向產(chǎn)業(yè)化階段邁進。目前市場上已出現(xiàn)國產(chǎn)耐電暈聚酰亞胺薄膜，在機械、耐熱和電氣性能相近的條件下，平均耐電暈壽命可達Kapton CR薄膜的60％，但產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，仍有待于提高。