聚酰亞胺薄膜熱固性粘帶是聚酰亞胺薄膜帶浸以B、F、H、C級膠液，在粘帶機上成卷、清洗、檢查、入袋包裝，制成供電機線圈包扎使用的產(chǎn)品。我國在二十世紀(jì)七十年代初就開始使用H級粘帶產(chǎn)品了，那時陵用的產(chǎn)品是聚酰亞胺薄膜單面浸單馬膠經(jīng)烘干、切帶而成的產(chǎn)品。該產(chǎn)品的耐熱、粘接性能都沒問題．但易吸潮，使粘帶的開卷困難，機包時工藝性不好。后來就有聚酰亞胺薄膜膠帶產(chǎn)生，該帶包扎銅排效果很好，但要引進(jìn)設(shè)備，費用十分昂貴，只在少數(shù)廠家使用，再后來又有壓敏帶產(chǎn)生，聚酰亞胺薄膜壓敏帶儲存期長。
手工包扎銅排線卷很好，但開卷力過大，不適于機包。且不易固化，使其應(yīng)用困難。因此又開發(fā)了環(huán)氧丙烯酸類F級壓敏膠帶，但開卷力都不能達(dá)到機包的要求。為此，我們進(jìn)行了聚酰亞胺薄膜熱固性粘帶的研制工作，產(chǎn)品現(xiàn)已在電力機車牽引電機中得到應(yīng)用。
必須按技術(shù)條件選擇薄膜，否則影響粘帶的性能，因為粘帶的主要性能是靠聚酰亞胺薄膜實現(xiàn)的，所以進(jìn)廠的薄膜必須嚴(yán)格檢查。
采用純聚酰亞胺膠液，固化溫度高，干燥性不好，粘結(jié)力差。如果改性劑加入量過大。會影響溫度指數(shù)，所以控制改性劑的加入量是十分重要的，即要保證溫度指數(shù)，又要保證干燥時間。同時，為了使膠對聚酰亞胺薄膜和銅排有良好的粘結(jié)力和適宜的開卷力，改性劑的加入量也必須適宜。
如果上膠時粘帶膠層偏厚，在機包時由于包繞速度快，易甩膠，并易造成線卷厚度公差大。如果膠層過薄，機包后與線卷的粘結(jié)力下降，影響線圈強度。所以調(diào)整膠液的粘度和固體含量是控制上膠厚度的關(guān)鍵，必須掌握好。